Otomobil kuplajının ana işlevi, otomobil iletim sisteminin farklı kısımlarını bağlamak ve güvenilir güç iletimi elde etmektir. Belirli performans aşağıdaki gibidir:
• Güç iletimi:Motorun gücünü şanzıman, transaks ve tekerleklere verimli bir şekilde aktarabilir. Bir önden çekişli araba gibi, bir kuplaj motoru şanzımana bağlar ve otomobilin düzgün çalıştığından emin olmak için tekerleklere güç gönderir.
• Tazminat yerinden edilmesi:Araba sürerken, yol darbeleri, araç titreşimi vb. Nedeniyle, şanzıman bileşenleri arasında belirli bir göreceli yer değiştirme olacaktır. Bağlantı bu yer değiştirmeleri telafi edebilir, güç iletiminin istikrarını ve güvenilirliğini sağlayabilir ve yer değiştirmeye bağlı parçaların hasarından kaçınabilir.
• Yastık:Motor çıkış gücünde belirli bir dalgalanma vardır ve yol etkisi de iletim sistemini etkileyecektir. Bağlantı bir tampon rolü oynayabilir, güç dalgalanmalarının ve şokların iletim bileşenleri üzerindeki etkisini azaltabilir, bileşenlerin servis ömrünü uzatabilir ve sürüş konforunu artırabilir.
• Aşırı yük koruması:Bazı kaplinler aşırı yük koruması ile tasarlanmıştır. Araç özel koşullarla karşılaştığında ve iletim sistemi yükü aniden belirli bir sınırın ötesine geçtiğinde, bağlantı, motor gibi önemli bileşenlerin ve aşırı yük nedeniyle iletimde hasarı önlemek için kendi yapısında deforme olur veya bağlantısı kesilir.
Otomotiv bağlantıları, etkili güç aktarımını sağlamak için iki ekseni bağlamak için kullanılır. İşleme işlemi genellikle aşağıdaki gibidir:
1. Hammadde seçimi:Otomobil kullanımı gereksinimlerine göre, malzemenin mukavemetini ve tokluğunu sağlamak için orta karbon çelik (45 çelik) veya orta karbon alaşımlı çelik (40CR) seçin.
2. Dövme:Seçilen çeliğin uygun dövme sıcaklık aralığına ısıtılması, hava çekiçiyle dövme, sürtünme pres ve diğer ekipmanlar, çoklu üzücü ve çizim yoluyla, tahılın rafine edilmesi, malzemenin kapsamlı performansını iyileştirme, kuplajın yaklaşık şeklini oluşturma.
3. İşleme:Kaba döndüğünde, dövme boşluk torna mandalı üzerine kurulur ve boşluğun dış dairesi, uç yüzü ve iç deliği karbür kesme aletleri ile pürüzlenir ve daha sonra bitiş dönüşü için 0,5-1mm işleme ödeneği bırakır; İnce dönüş sırasında, torna hızı ve besleme hızı artar, kesme derinliği azalır ve her parçanın boyutları, tasarımın gerektirdiği boyutsal doğruluk ve yüzey pürüzlülüğüne ulaşmasını sağlamak için rafine edilir. Kama frezesini öğütürken, iş parçası frezeleme makinesinin çalışma masasına kenetlenir ve kama geçidi, kama yolunun boyutsal doğruluğunu ve konum doğruluğunu sağlamak için kama freze kesici ile öğütülür.
4. Isıl işlem:İşlemden sonra söndürün ve temperlenin, söndürme sırasında belirli bir süre için bağlantıyı 820-860 ℃ olarak ısıtın ve daha sonra söndürme ortamına serinlemek, sertliği iyileştirmek ve kuplajın direncini aşın; Temperleme sırasında, söndürülmüş bağlantı belirli bir süre için 550-650 ° C'ye ısıtılır ve daha sonra söndürme stresini ortadan kaldırmak ve birleştirmenin tokluğunu ve kapsamlı mekanik özelliklerini iyileştirmek için soğutulur.
5. Yüzey Tedavisi:Korozyon direncini ve bağlantının estetiğini iyileştirmek için, galvanizli, krom kaplama, vb. Gibi yüzey işlemi gerçekleştirilir, galvanizli olduğunda, kuplaj galvanizli tanka elektropetme için yerleştirilir, eşit bir çinko tabakası oluşturulur. Kuplajın korozyon direncini iyileştirmek için birleştirmenin yüzeyinde kaplama.
6. İnceleme:Tasarım gereksinimlerini karşılayıp karşılamadığını görmek için kuplajın her bir parçasının boyutunu ölçmek için kaliperler, mikrometreler ve diğer ölçüm araçlarını kullanın; Isıl işlemden sonra sertlik gereksinimlerini karşılayıp karşılamadığını kontrol etmek için kuplajın yüzey sertliğini ölçmek için sertlik test cihazını kullanın; Çatlaklar, kum delikleri, gözenekler ve diğer kusurlar, manyetik partikül tespiti, ultrasonik tespit ve tespit için diğer tahribatsız test yöntemleri olup olmadığını çıplak göz veya büyüteç ile birleştirme yüzeyini gözlemleyin.
Gönderme Zamanı: Ocak-16-2025