Otomobil motor gövdesinin başlıca şu önemli kullanımları vardır.
Birincisi, dahili bileşenleri korumaktır. Motorun içinde krank mili, piston vb. gibi birçok hassas ve yüksek hızlı parça vardır, muhafaza, dışarıdan gelen toz, su, yabancı madde vb.'nin motora girerek bu parçalara zarar vermesini önleyebilir ve fiziksel bariyer rolü oynayabilir.
İkincisi, montaj tabanını sağlamaktır. Motor silindir bloğu, yağ karteri, valf odası kapağı ve diğer bileşenler gibi motorun çeşitli bileşenleri için sabit bir montaj pozisyonu sağlar ve bileşenler arasındaki göreceli konumun doğru olmasını sağlamak için gövdeye sabitlenir, böylece motor normal şekilde monte edilebilir ve çalıştırılabilir.
Üçüncüsü yataklama ve aktarma kuvvetidir. Motor çalışırken pistonun ileri geri hareketi, krank milinin dönüş kuvveti vb. dahil olmak üzere çeşitli kuvvetler üretecektir. Gövde bu kuvvetlere dayanabilir ve kuvveti aracın şasisine aktararak çalışma süreci boyunca motorun dengesini sağlar.
Dördüncüsü sızdırmazlık etkisidir. Kasa, motorun yağlama yağını ve soğutma sıvısını sızdırmaz hale getirerek bunların sızmasını önler. Örneğin, yağ geçişini sızdırmaz hale getirmek, yağı motorun içinde dolaştırır ve bileşenlere sızıntı olmadan yağlama sağlar; Su kanalları, soğutma sıvısının motor sıcaklığını düzenlemek için uygun şekilde dolaştırılmasını sağlamak için kapatılır.
Motor gövdesi işleme teknolojisi nispeten karmaşık bir süreçtir.
Birincisi, boş hazırlamadır. Alüminyum alaşımlı döküm gibi boş döküm yapılabilir, kabuğun son şekline yakın üretilebilir, sonraki işleme miktarını azaltabilir; Ayrıca, iyi malzeme özelliklerine sahip dövülmüş boş da olabilir.
Daha sonra kaba işleme aşaması gelir. Bu, esas olarak çok fazla fazla malzemeyi çıkarmak ve iş parçasını hızla kaba bir şekle sokmak içindir. Genellikle ön işleme için motor gövdesinin ana hatları olan frezeleme işlemini kullanarak büyük kesme derinliği ve ilerleme gibi büyük kesme parametrelerinin kullanılması.
Daha sonra yarı-finisaj gelir. Bu aşamada, kesme derinliği ve ilerleme miktarı kaba işlemeden daha küçüktür, amaç finiş için yaklaşık 0,5-1 mm'lik bir işleme payı bırakmak ve şekil ve boyut doğruluğunu daha da iyileştirmektir, bu da bazı montaj yüzeylerini, bağlantı deliklerini ve diğer parçaları işleyecektir.
Bitirme önemli bir adımdır. Küçük kesme miktarı, yüzey kalitesine ve boyut doğruluğuna dikkat edin. Örneğin, motor gövdesinin eşleşen yüzeyi, yüzey pürüzlülüğü gereksinimlerini karşılamak için ince bir şekilde frezelenir ve çok yüksek hassasiyete sahip delikler, yuvarlaklık ve silindiriklik sağlamak için menteşelenir veya delinir.
İşleme sürecinde ısıl işlem süreci de yer alacaktır. Örneğin, alüminyum alaşımlı kabuk, malzemenin mukavemetini ve boyutsal kararlılığını iyileştirmek için yaşlandırılır.
Son olarak, yüzey işlemi. Örneğin, motor gövdesi korozyonu önlemek için koruyucu boya ile püskürtülür veya yüzey sertliğini ve aşınma direncini artırmak için eloksallanır.
Gönderi zamanı: 03-Oca-2025